头盔检测报告 四川纳卡检测服务有限公司

头盔的标识
头盔必须以厘米为单位标出头盔适合佩戴的的头型和小头型的周长。
测试样品的数量
M2005版标准中规定样品数量为5个。但是M2010标准中头盔样品的数量取决于头盔的设计尺寸范围；认证测试中可能会需要7个样品(5~7个)。
标准的协调性
满足M2005版标准及以前标准支术要求的头盔,可能不满足欧洲ECER22-05法规的要求,也经常会发生不能在欧洲进行销售的情况；但是满足M2010版标准的头盔基本会满足ECER22-05法规的要求,可以在欧洲进行经销和销售。

美国自行车头盔安全标准16 CFR PART 1203测试 美国CPSC已于2009年表决要求从2009年8月21日起，美国所有进口的自行车头盔都必须有第三方认可实验室的检测报告 STC是CPSC,CNAS,DaKKS认可实验室，可以提供美国自行车头盔安全标准16 CFR PART 1203测试 于一九六三年成立的STC标检集团作为全球性的检验、测试和认证机构之一，凭借其全球化的服务网络和国际认可以及近50年服务工商业、的经验，严格训练的人士以及精密的测试仪器，可提供以上的检测,认证

IM是国际摩托车协会的简称（Fédération Internationale de Motocyclisme），国内也称为国际摩联，掌管全球性的摩托车赛事，诸如MOTO GP、WSBK等等。其地位相当于界的FIA，FIA旗下有F1、FE（电动方程式），勒芒等等国际赛事。可以说这两个组织是世界上两轮和四轮有性的组织。可能熟悉四轮的朋友都知道，要想参加F1，那么所有的车手装备：手套、鞋子、服、头盔等都要符合FIA的参赛标准。如今FIM也朝着FIA的方向开始发展，将于2019年正式推出其的头盔安全性认证标准FRHPhe（FIM Racing Homologation Program for Helmets）
也就是说从2019年开始所有参加FIM旗下比赛的车手头盔都需要通过FRHPhe的安全标准！也就是说现有的各头盔都要重新参加测试后，才能被用于比赛，不论你之前SNELL或者其他组织测试的分有多高，统统重新来过。
FIM的测试方式是在安全帽中选取22个测试点位，在测试中随机选取13个点位进行测试，评估其防止颅骨骨折的程度、EPS和内衬的缓冲机能，及耐穿刺测试。
特别是FIM的测试中与众不同的是斜角45°的撞击测试（撞锤成45°斜面），这在SNELL和ECE等其他测试中是没有的（现行测试均为垂直碰撞测试）。主要在于测试头盔滚动中对于车手头部可能造成的安全性的评测。

在交通部署下，全国各地大力开展“一盔一带”安全守护行动,各地相继了关于电动自行车管理条例的正式实施时间，要求所有摩托车、电动自行车骑乘人员要佩戴质量合格的安全头盔。
       国家标准GB 811-2010，对摩托车乘员头盔有相应规定，界定了适用范围、对象，标准属性、标准起草单位、标准提出部门等。而目前广泛生产和销售的电动车头盔，尚无国家标准。研究表明，涉及摩托车、电动车的道路交通事故人员中，大部分是因头部受伤导致的。如果正确使用安全头盔，可以大大减轻事故对驾乘人员的直接伤害，有效降低摩托车事故的率。因此，使用质量合格的摩托车乘员头盔，是保障摩托车行车安全的关键。
序号 检验项目 依据标准
1 结构组成 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》第4.1.1条
2 壳体 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》第4.1.2条
3 佩戴装置 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》第4.1.5条
4  GB 811-2010《摩托车乘员头盔》第4.1.6条
5 保护区及试验区 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》第4.2.1条
6 头盔质量 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》第4.2.2条
7 头盔视野 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》第5.4条
8 头盔：冲击强度 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》第5.5.1条
9 头盔：透过率 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》第5.5.2条
10 刚度性能 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》第5.6条
11 固定装置稳固性 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》第5.7条
12 头盔佩戴装置强度性能 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》第5.7条
13 吸收碰撞能量性能 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》第5.9条
14 耐穿透性能 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》第5.10条
15 标志内容 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》第7.1条
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